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平行进口车将退市?日后中国市场再无霸道/陆巡

发布时间:2019-10-23 14:35:21   点击:

相比之下车市寒冬只是小问题?因为这个行业或要落幕了。

 

      今年,中国车市注定是不平凡的一年。先不说车市寒冬,部分城市实施国六排放标准就已经弄得主机厂“鸡毛鸭血”了,全力清库存、加快推出国六版车型甚至使得部分厂家喘不过气来。但以上相对于平行进口车行业来说,“损失”都算小了,因为平行进口车这个行业或将不复存在。

 

      为什么说平行进口车行业将灭亡?因为实现国六排放标准是目前平行进口车持续发展最大的障碍。首先了解什么是国六,国六是:国家第六阶段机动车污染物排放标准。与国一致国五不同的是,国六是目前世界上最严苛的排放标准。而此前国一致国四的标准都低于欧美标准,直到囯五才与欧美标准齐平。

 

      在国六之前,平行进口车之所以能够合法上牌,是因为照抄了国外的数据,通过商检等部门各项测试,取得认证后便可以上牌。但国五升级国六并非只是增加了尾气过滤装置,而是要从根本上解决排放问题,其中涉及发动机燃烧、行车电脑管控等。又因国六是世界之最,与其他国家的标准不一致,所以平行进口车不能像此前一样照搬国外的数据。

 

      而关于国六标准的初始数据,其实主机厂是拥有的,但是主机厂需要投入大量资金和人力进行研发,才能实现国六标准,并且平行进口车行业与主机厂本身就已经构成了竞争关系,主机厂不可能送装备给敌人与自己作战,因此国六数据对主机厂来说是绝对的机密文件。

 

      从以上的种种看来,平行进口车基本上没有办法实现国六排放标准,所以该行业持续发展的希望渺茫。另外,有不少平行进口车商表示:中东版车型与欧美版的排放标准相差较远,中东版车型一直都是针对耐久性,排放标准相对“松弛”,所以中东版车型与国六的差距甚大,无论怎样都不可能实现国六排放标准,于是中东版车型将于11月1日停止报关

       但据中国经济网采访中国汽车流通协会进口车委员会主任王存时,获悉:对于“中东车停止报关”的消息,其实不是得出的结论,而是有人在会上分享了一个信息,但这只是“听说”,没有确定。如果是确切消息的话,协会肯定要跟海关沟通,留给大家缓冲时间。

 

      大家都知道,一汽丰田的兰德酷路泽已经告别中国市场,而国产版普拉多也将在明年停产。假设中东版车型不能报关,那就意味着中国市场再无越野神话——霸道/陆巡。再看日产和三菱,中规途乐基本上无人无津,帕杰罗已经停止更新,且停产了短轴版车型,而且中规进口车只提供3.0L版本。那么日后,中国市场或会与日系越野车脱轨。

 

      从某种程度上来说,平行进口车退市,其中的既得利益者会是主机厂引进的中规车型,毕竟“多个人多一双筷子”,少了一个如此庞大的竞争对手,能获得的利润自然会提升。但这样对于消费者来说弊大于利,大家可以回想到早些年,官方进口车是如何“对待”中国市场的,当时的进口车售价高配置低,途锐/Q7/X5那都是百万级SUV,垄断市场并不是好事。

 

      除了与主机厂形成竞争关系之外,平行进口车还帮一部分车迷“圆梦”,因为市场上还有一部分只能通过平行进口方式才能购买的车型,例如道奇挑战者、本田TYPR-R和丰田4runner等没有官方引进的车型。

 

      一直以来,国内市场都是上有政策,下有对策。但这一次,貌似真的没辙了,至少就目前的情况来说希望渺茫。作为车迷的我们,唯一能做的,或许就是祈祷了,希望等来的不是宣告平行进口车“死亡”。

 

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